編者按：東鄰毛烏素，北接烏蘭布和，西瀕騰格里——寧夏三面環(huán)沙，是我國土地沙化最嚴重的省份之一。幾十年來，從麥草方格固定沙丘法到發(fā)展沙漠旅游，從“沙進人退”到“綠進沙退”，寧夏堅持科學治沙，不斷推動防沙治沙工作高質(zhì)量發(fā)展。

記者近日走進寧夏中衛(wèi)，探訪當?shù)厝绾螐?ldquo;治沙”到“用沙”，在深入推進防沙治沙的同時科學發(fā)展沙產(chǎn)業(yè)，探索出防治沙之害、用好沙之利的新前景。

沙坡頭旅游景區(qū)，游客在體驗滑沙項目。資料圖片

治沙防護體系守護包蘭鐵路平穩(wěn)運行。王 強攝（人民視覺）

麥草方格沙障有效固定了流沙。記者 秦瑞杰攝

現(xiàn)在的沙渠橋下，很少能看到沙子了。

“沙渠”是一條人工溝渠，位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市的中衛(wèi)火車站西側(cè)。很少有人知道，上世紀50年代，沙渠之外就是滾滾黃沙，每到灌期，珍貴的黃河水常常被黃沙掩埋。如今，這里深處中衛(wèi)市城區(qū)，周圍已經(jīng)是成片的住宅和辦公樓。

在中衛(wèi)，人人都能講兩個治沙的故事。

“那時沙漠距離中衛(wèi)縣城只有5公里，農(nóng)田被侵襲、灌渠被填埋……”年逾古稀的中國鐵路蘭州局集團有限公司中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場原場長張克智望著繁華街道陷入回憶，“后來治沙固沙，有了防護體系，變化越來越大。”

從“沙進人退”到“人進沙退”，如今，在中衛(wèi)，騰格里沙漠已退到距離城區(qū)20公里以外，治理的沙地植被覆蓋率也由過去的不足1%提高到30%，近百萬畝流動或半流動沙丘變成固定沙丘。

從“治沙”到“用沙”，從沙地產(chǎn)業(yè)到沙漠文旅，中衛(wèi)利用獨特的沙漠資源，走出了一條可持續(xù)發(fā)展的治沙道路。

治沙，從一條鐵路開始

“這條曾被認為‘存活’不了30年的沙漠鐵路，至今已平穩(wěn)運行60余年”

一聲汽笛長鳴，只見被林草包圍的包蘭鐵路上，一列火車呼嘯而過。

中衛(wèi)治沙，是從包蘭鐵路開始的。

沿著中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)包蘭鐵路旁的國道行駛，向西北眺望，入眼是騰格里沙漠連綿不斷的黃色沙丘。在沙漠邊緣，能看到一道明顯的“邊界”，這是由黑色阻沙墻、深褐色麥草方格、翠綠防護林組成的林帶。正是這條寬度500余米的綠色長廊，將黃沙擋在了外面。

1958年，包蘭鐵路建成通車。在中衛(wèi)市沙坡頭段的十幾公里內(nèi)，這條鐵路6次穿越騰格里沙漠。

建成初期，每逢大風，沙丘便會傾覆下來吞沒鐵軌。“當時的鐵路線可不是現(xiàn)在這個樣子，風沙很大，每天起床，第一件事就是撣窗簾上的沙子。”張克智回憶起當年的治沙經(jīng)歷。

上世紀五六十年代，來自中國科學院的科學家們在沙坡頭利用麥草、柳條、蘆葦、芨芨草、卵石、黏土、石膏、柵欄等在流沙上插立各式沙障，針對低立式格狀草沙障（草方格沙障的前身）的作用、原理、規(guī)格選擇和結(jié)構(gòu)配置從原理到實踐開展了大量的研究工作，最終發(fā)現(xiàn)1米×1米的低立式格狀草沙障效果最佳，麥草方格固定沙丘法由此誕生。

“就像一口大鍋，把網(wǎng)格中央的沙子分別推到干草周圍，中間凹、四面高，形成了穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，讓沙丘不再流動。”張克智介紹。

寸草遮丈風。由此，一張張編織在地面的大網(wǎng)，讓肆虐的沙丘開始固定下來。“通過在鐵路兩邊鋪設(shè)方格防護帶，這條曾被認為‘存活’不了30年的沙漠鐵路，至今已平穩(wěn)運行60余年。”張克智說。

然而，防沙治沙的道路是漫長而艱難的。麥草方格沙障為鐵路拉起防沙屏障，但對抗流沙，僅靠單一方式還不夠。

從1950年至1985年，經(jīng)過幾代治沙者不斷探索，在包蘭鐵路經(jīng)過騰格里沙漠東南邊緣的55公里、兩側(cè)各500米范圍內(nèi)，逐步構(gòu)筑了“卵石防火帶、灌溉造林帶、草障植物帶、前沿阻沙帶和封沙育草帶”的治沙防護體系。

“這樣的成果來之不易。有時正值三伏天，沙漠能達到50攝氏度的高溫。”中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場高級工程師郜永貴說。在攀越百米高的沙丘時，腳踩在流動的沙子上，走一步，滑下去半步，前進異常艱難。汗水滴下來，瞬間就被吸到沙子里，“嗓子像是冒了火，想要擦汗，一摸脖子，卻帶下一層皮來。”郜永貴說。

“在麥草方格上壓卵石、爐渣等材料，鋪設(shè)出一條‘卵石防火帶’，避免因鐵路輪轂摩擦鐵軌產(chǎn)生的火星對植物造成威脅；通過引種試驗，在麥草方格內(nèi)引種栽植適合沙漠生長的沙生植物，建立‘草障植物帶’；在體系外圍的原始沙漠丘間低地，扎設(shè)麥草沙障，建立‘封沙育草帶’……這些治沙的方法，都是大家一步步驗證出來的。”郜永貴說。

如今，爬上騰格里沙漠的高大沙丘眺望鐵路，只見一條寬闊的綠色林帶隨沙丘連綿起伏。樹林外，高低錯落的是一片片麥草方格沙障，各種灌木和草本植物頑強地生長。這些防護體系像一條綠色的龍，懷抱著包蘭鐵路在沙漠中穿行。

1988年，包蘭鐵路沙坡頭地段鐵路治沙防護體系獲得國家科技進步獎特等獎。1994年，中衛(wèi)固沙林場被聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署授予“全球環(huán)境保護500佳”的崇高榮譽。治沙四十余載，張克智帶領(lǐng)固沙林場干部職工參與治沙面積40多平方公里，植樹造林7000多萬株，育樹育苗9000萬株。包蘭鐵路中衛(wèi)段不僅打破了被沙漠埋沒的“宿命”，更成就了世界治沙典范。

固沙，為植物生長蓄積土壤

“我們的工作就像是給沙丘穿衣服、給沙漠做裝修”

走進中衛(wèi)工務(wù)段固沙林場，除了能看到褐色的麥草方格，一排排綠色的尼龍網(wǎng)沙障也排列整齊，對比兩側(cè)植被，蒿草、檸條長勢茁壯。指著旁邊扎的效果對比測簽，固沙林場工程師康文巖告訴記者：“這樣的治沙實驗地塊，我們林場還有300多個。”

“麥草方格是治沙利器，但它無法工業(yè)化生產(chǎn)。”康文巖說，經(jīng)過反復試驗，他們發(fā)明了將可降解的混紡尼龍作為阻沙障的方法，“和很多人想象的不同，在風洞試驗中，我們發(fā)現(xiàn)沙粒通常在距地表20厘米以內(nèi)的地方呈跳躍式運動，且每次沙粒跳躍在90厘米左右。據(jù)此，我們把尼龍沙障做成寬約1米、高30厘米的方格結(jié)構(gòu)。”

雖然尼龍網(wǎng)沙障造價相對較高，但使用壽命比作物秸稈長、不易腐爛，且具有可工業(yè)化生產(chǎn)、便于施工等優(yōu)點。“比如說在一些地面堅硬的戈壁灘，麥草方格扎不下去，就只能用尼龍網(wǎng)沙障，不僅鋪設(shè)便利，而且阻沙效果好。”康文巖說。

有了新式沙障，解決了沙漠流動難題，研究團隊又在“沙結(jié)皮”上下起了功夫。

沙結(jié)皮學名生物土壤結(jié)皮，是固沙后期的自然產(chǎn)物。在自然條件下，通過雨水、土壤和微生物的作用，沙子表面會形成約幾毫米厚的結(jié)皮，相當于給沙丘覆了一層薄薄的“被子”，讓流沙真正停止流動。這些沙結(jié)皮的出現(xiàn)，也標志著固沙區(qū)形成了穩(wěn)定的沙地景觀，流沙被固定下來了。

在中國科學院沙坡頭沙漠研究試驗站的實驗室里，研究人員小心翼翼地從野外將天然生長的生物土壤結(jié)皮采集帶回，進行分離、純化、培養(yǎng)、擴繁，最后制成了能夠固沙的生物藻液。

“這是一種綠色、快速、經(jīng)濟的固沙方法。”沙坡頭沙漠研究試驗站工程師王炳堯介紹，“利用生物土壤結(jié)皮能夠?qū)⑸趁娓采w的特點，我們利用沙漠中的藻類做成了無污染的生物制劑進行噴灑，實現(xiàn)了快速固定沙面的目的。”原本松散的沙子噴灑生物藻液后被這些藻類像膠水一樣粘在了一起。有了這些藻類生活，沙子就能被固定住。這項技術(shù)也將原本需要三四十年才能自然形成結(jié)皮的時間縮短到了1—3年。

“其實，我們的工作就像是給沙丘穿衣服、給沙漠做裝修。”試驗地塊旁，王炳堯指著一層薄薄的沙結(jié)皮說，“有時一場雨下來，白色的自然沙結(jié)皮、褐色的黏土沙結(jié)皮、綠色的藻類沙結(jié)皮排布在沙漠上，像是給沙漠穿上了迷彩服。”

事實上，隨著治沙技術(shù)的進步，如今，治沙的各種理念也在不斷革新。“現(xiàn)在，我們更愿意把‘治理沙漠’稱為‘治理沙害’。從科學研究角度，沙漠也是自然系統(tǒng)的組成部分，應該采用自然平衡的思維，基于當?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)水分承載力進行沙漠治理。”沙坡頭沙漠研究試驗站工程師高永平說。

用沙，尋求更大附加值

“一般蘋果甜度是14度，我們的最高可以達到18度”

在中衛(wèi)，人人都能感受到治沙帶來的好處。包蘭鐵路將沙漠截斷，保護了中衛(wèi)綠洲，而留下來的大片沙丘，成了中衛(wèi)人的天然財富。

從“治沙”到“用沙”，如今，中衛(wèi)綠洲正向著原來的沙漠一步步延伸，也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更多空間。

撐開紙袋、捏緊枝條、翻轉(zhuǎn)袋口，烈日下，45歲的張小琴戴著遮陽帽，嫻熟地給剛花芽分化的蘋果樹套袋。這是蘋果吸收養(yǎng)分的關(guān)鍵時節(jié)，養(yǎng)分從哪來？低頭看，密集的蘋果樹下，依稀看到麥草方格的痕跡。

走進沙坡頭區(qū)宣和鎮(zhèn)的寧夏弘興達果業(yè)有限公司香麓農(nóng)場，遠遠就能聽見拖拉機的隆隆聲，曾經(jīng)渺無人煙的荒漠，經(jīng)過開荒造林、引水灌溉、扎草方格，沙化的土地成為茂密的果園。固沙的麥草方格化為的腐殖質(zhì)，便是滋養(yǎng)果蔬的最好養(yǎng)分。

“這里光照時間長、晝夜溫差大，產(chǎn)出的蘋果品質(zhì)好。一般蘋果甜度是14度，我們的最高可以達到18度。”香麓農(nóng)場技術(shù)廠長郭小輝遞給記者一個蘋果。咬上一口，果然汁水四溢，甜脆可口。曾經(jīng)樹下的麥草方格，已經(jīng)長成了灌木和草叢。果園建設(shè)不僅改變了當?shù)厣郴纳鷳B(tài)環(huán)境，還因種植有機蘋果，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟社會效益。

“我們家離農(nóng)場只有2公里，騎電動車上班不到10分鐘。”張小琴說，蘋果產(chǎn)業(yè)增加了當?shù)厝说氖杖耄?ldquo;現(xiàn)在，我每天能修剪近300棵樹，一個月能掙3800元，我們農(nóng)場還管吃管住，這是個挺好的活。”每年用工期，僅香麓農(nóng)場用工量就達到2萬人次，帶動周邊農(nóng)民增收。

如今，中衛(wèi)市在宣和鎮(zhèn)南山臺子地區(qū)種植蘋果16.54萬畝，實現(xiàn)年產(chǎn)量13.25萬噸，年產(chǎn)值5.3億元。“沙坡頭蘋果”獲得國家地理標志產(chǎn)品保護，并獲評“2020全國綠色農(nóng)業(yè)十佳果品地標品牌”。

在騰格里沙漠邊緣，一輛越野車在沙丘上疾馳，上坡、下坡、拐彎、漂移，翻越巨大沙丘時的失重效果讓游客驚叫連連。在沙海中的一株檸條旁，48歲的劉啟明鉆出車門，拿出手機給游客拍照，“對，這個表情很好！稍等，豎著再來幾張！”

“不光是越野車駕駛，就連拍照都要經(jīng)過培訓，我們要持證上崗。”作為一名中衛(wèi)人，劉啟明小時候見慣了黃沙漫天的景象，沒想到有一天會在沙漠里謀生活。12年前，他來到沙坡頭國家5A級旅游景區(qū)，成為這里“沙漠沖浪”項目的一名駕駛員。

“可以說，沒有治沙，就沒有沙坡頭景區(qū)。”這是記者在采訪中聽到最多的一句話。在沙坡頭旅游景區(qū)，治沙后在綠洲中剩余的巨大沙坡，吸引了無數(shù)游客來體驗滑沙項目。

近年來，中衛(wèi)市將推動文化和旅游深度融合發(fā)展作為重點，研學游等富有人文氣息和文化底蘊的“旅游+”項目日益火熱。

在距離中衛(wèi)20公里的金沙島景區(qū)，一座沙漠博物館的研學課程吸引了眾多參觀團體。其實，金沙島景區(qū)原先也是一片沙漠，經(jīng)過多年開發(fā)建設(shè)，如今風景優(yōu)美。景區(qū)內(nèi)，一片裸露的沙丘尤其引人注意，沙丘上是新扎設(shè)的麥草方格。

“這是我們專門保留的一片沙地，作為特色研學項目。每年，景區(qū)都會帶領(lǐng)小朋友扎設(shè)麥草方格。”金沙島景區(qū)研學拓展部負責人焦敏洲表示，“通過這樣的方式，可以讓大家了解沙漠的相關(guān)知識和中衛(wèi)治沙、用沙的故事。”（記者 何宇澈 秦瑞杰）

來源｜人民日報