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保山蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)物流園 供圖

本報(bào)記者 李玲 韓成圓 劉子語

今年以來，全省各市場主體爬坡闖關(guān)、力爭上游。

在市場風(fēng)雨中勇敢搏擊，向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，民營企業(yè)角色重要，創(chuàng)新作為十分搶眼。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)絡(luò)”，在開放領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。民營企業(yè)作為該產(chǎn)業(yè)的生力軍，同樣展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

創(chuàng)新探索從何處發(fā)力，如何“鏈”全球？物流業(yè)的“下半場”拼的是人力，還是腦力、算力，如何讓箱、倉、園區(qū)更“聰明”？4月中旬，記者走進(jìn)云南省唯一的國家AAAAA級民營物流企業(yè)——云南瑞和錦程實(shí)業(yè)股份有限公司，一探究竟。

從單點(diǎn)突破到鏈全球

2024年7月，關(guān)累港口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地通過海關(guān)總署驗(yàn)收，成為云南省第一個(gè)水運(yùn)進(jìn)境水果指定監(jiān)管場地。同年8月，裝載著16.82噸泰國榴蓮的貨船抵達(dá)關(guān)累港口岸，這是首批直接通過關(guān)累港口岸入境的水果。

“這是我們承運(yùn)的貨物，是我們設(shè)計(jì)的物流方案?！比鸷湾\程中南半島事業(yè)部中老泰項(xiàng)目市場開發(fā)專員戴能波興奮地說。企業(yè)依托自身豐富的公路、鐵路及水路綜合運(yùn)力資源，精心設(shè)計(jì)了多式聯(lián)運(yùn)的物流解決方案，讓泰國水果能夠以最優(yōu)路徑、最快速度抵達(dá)中國市場。

戴能波介紹，他們還對關(guān)累港內(nèi)河運(yùn)輸?shù)纳⒀b船進(jìn)行了改裝，通過加裝定制化卡扣，實(shí)現(xiàn)散貨船與集裝箱的適配?！耙幌涞降住钡侥康牡睾?，貨車直接前來承運(yùn)貨柜即可，提高效率的同時(shí)，減少了運(yùn)輸過程中的搬運(yùn)、破損等情況。同時(shí)，還可根據(jù)客戶單批貨物的要求給出定制化方案，提供特色、綜合性的包年服務(wù)，物流正加速與貿(mào)易、供應(yīng)鏈的深度融合，構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)。

如果從開放合作、業(yè)界變革的版圖和視角來看這家物流企業(yè)的發(fā)展路徑，也會(huì)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的創(chuàng)新探索關(guān)鍵詞同樣是蝶變、融合。

瑞和錦程的前身是成立于1994年的瑞和經(jīng)營部。成立之初，是一家民營企業(yè)的一個(gè)物流部門。之后，走向市場，搏擊風(fēng)浪，開始了市場化的探索。2017年，瑞和錦程獲批成為云南省首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，搭建了無車承運(yùn)人平臺(tái)，讓貨主和貨車、司機(jī)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化匹配。

因?yàn)槠髽I(yè)發(fā)展從保山起步，“走出去”伊始，合作方向和伙伴更多是緬甸?！凹涌旖ㄔO(shè)我國面向南亞東南亞輻射中心，中老鐵路黃金大通道效能釋放，這些開放信號，讓我們更清楚地意識(shí)到，開放，天地廣闊，要到更遠(yuǎn)的地方去，和更多的國家、市場開展合作。”瑞和錦程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，企業(yè)圍繞“通道 樞紐 平臺(tái)”線上線下結(jié)合的運(yùn)營模式，在做大大宗物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展跨境物流，形成多口岸、多線路、多節(jié)點(diǎn)的特色物流體系，構(gòu)建連通中緬、中緬印、中老泰、中老泰馬、中越的跨境物流運(yùn)輸通道，不斷開拓國際物流市場。

如今，企業(yè)在國內(nèi)外布局大宗運(yùn)輸專線300余條?！斑@是市場競爭的倒逼，更是企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)選擇?！痹撠?fù)責(zé)人說。

今年2月，他們的探索又再向前一步。瑞和錦程與云南奧斯迪集團(tuán)簽署投資合作框架協(xié)議，雙方將共同投資開發(fā)運(yùn)營“云南東南亞農(nóng)產(chǎn)品國際物貿(mào)港”項(xiàng)目，利用瑞和錦程在中緬、中老泰、中越方向的跨境物流運(yùn)營優(yōu)勢，整合奧斯迪集團(tuán)在商業(yè)運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)招商的資源，建設(shè)中國與東南亞特色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。

從“1.0”到“3.0”不斷躍遷

記者在這家民營物流企業(yè)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)員工常用“1.0”“2.0”“3.0”來描述企業(yè)的“上半場”歷程：從最初的內(nèi)部物流板塊起步，到探索社會(huì)化物流服務(wù)，再到構(gòu)建智慧化物流生態(tài)。這種發(fā)展路徑不僅是企業(yè)自身的蝶變軌跡，也是業(yè)界對物流業(yè)“下半場”方向的共識(shí)。

翻開企業(yè)今年以來的“大事記”，記者發(fā)現(xiàn)了一場特別的會(huì)議：新春開工的第一場會(huì)，是公司2025年科技創(chuàng)新專項(xiàng)會(huì)議。

“我們創(chuàng)新類活動(dòng)舉行的頻率很高，內(nèi)部還有20多人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，對于創(chuàng)新的重視從十年前就開始了。”公司數(shù)字化與科技創(chuàng)新中心總監(jiān)趙衛(wèi)鵬笑言。

物流業(yè)的智慧化探索體現(xiàn)在哪些方面？答案是，通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本、增效、體驗(yàn)升級，同時(shí)推動(dòng)行業(yè)向綠色可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型。

2017年起，瑞和錦程便開始了智慧物流建設(shè)。如今企業(yè)自主研發(fā)建設(shè)的瑞和錦程網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)大宗物流、跨境物流、零擔(dān)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等多種業(yè)務(wù)模式的全流程線上化管理?！翱梢岳斫鉃?，借助一部手機(jī)、一個(gè)平臺(tái)，就能實(shí)現(xiàn)物流管理，貨主找車、司機(jī)找貨，都更方便?！壁w衛(wèi)鵬說。

走進(jìn)企業(yè)的物流園區(qū)，“智慧”無處不在。

園區(qū)地面入口處，集裝箱識(shí)別設(shè)備利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法，自動(dòng)識(shí)別箱號與車牌，結(jié)合系統(tǒng)指令就能引導(dǎo)車輛前往指定卸貨點(diǎn)。

高空作業(yè)層面，重型龍門吊實(shí)現(xiàn)智能化升級。“我們與保山移動(dòng)合作，利用‘5G專網(wǎng) 北斗定位 AI影像識(shí)別’，對每一個(gè)集裝箱的吊放過程進(jìn)行識(shí)別和追蹤，系統(tǒng)能精準(zhǔn)記錄集裝箱在堆位和火車車廂上的準(zhǔn)確位置。作業(yè)過程中數(shù)字孿生平臺(tái)能實(shí)時(shí)更新，無須通過人工采集數(shù)據(jù)?！壁w衛(wèi)鵬解釋，這些貨物龐大且重，龍門吊位置較高，操作時(shí)也極其考驗(yàn)工作人員眼力、手力。有了“智慧”的助力，工作人員無須在塔吊機(jī)械里邊查找邊操作，可直接通過車載終端設(shè)備查看作業(yè)指令以及集裝箱、汽車、火車的實(shí)時(shí)位置，快速完成吊裝作業(yè)。

走進(jìn)倉庫，貨物會(huì)“自述”，倉庫能“呼吸”，“沉睡”的倉庫還能“生金”。

“倉庫里的這位‘魔法師’，也是科技與智能的結(jié)合?！壁w衛(wèi)鵬向記者逐一揭秘：瑞和錦程與通信服務(wù)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作，一方面，正在研究利用5G-A和無源定位技術(shù)，對倉庫內(nèi)的貨物托盤精準(zhǔn)定位。系統(tǒng)精準(zhǔn)記錄貨物入庫后的堆放位置，將有效提升貨物的庫存管理效率。另一方面，研究利用AI技術(shù)，拓展視頻識(shí)別與分析能力。通過信息系統(tǒng)為倉庫中的貨物劃定存放區(qū)域并監(jiān)測異常移動(dòng)，可以提升倉儲(chǔ)透明度，也能提升與客戶的互動(dòng)性和信任感。“客戶想知道存放的高貨值大宗貨物的狀態(tài)，隨時(shí)可以調(diào)取查看?！?/p>

下一步，瑞和錦程還將應(yīng)用紅外邊界防護(hù)和環(huán)境監(jiān)測等技術(shù)，讓金融機(jī)構(gòu)可實(shí)時(shí)監(jiān)管貨物狀態(tài)。這也能幫助貨主開展倉單質(zhì)押模式，盤活原本“沉睡”在倉庫中的貨物，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的可能性。

2025年全國兩會(huì)上，“具身智能”成為熱詞。

瑞和錦程也在謀劃具身智能在物流各節(jié)點(diǎn)運(yùn)用的可能性?！耙院螅赡芎腿斯ひ黄鹧b卸貨物的就是機(jī)械臂，更危險(xiǎn)的一些作業(yè)場景，就由機(jī)器人‘一馬當(dāng)先’?！逼髽I(yè)里，大家為這樣的未來圖景暢想著、行動(dòng)著。

“我們從最開始的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸，到如今已嵌入倉儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、供應(yīng)鏈等增值服務(wù)。在進(jìn)化鏈上，始終主動(dòng)蛻變?！比鸷湾\程運(yùn)營管理中心供應(yīng)鏈平臺(tái)發(fā)展經(jīng)理陳佳磊說，他們?nèi)缃裨凇?.0”上發(fā)力，也在為“4.0”甚至“N.0”的躍遷蓄力。